Ez egy viszonylag gyakori megközelítés a legtöbb alacsony pályán, és segíti a hátsó ülések megtámasztását a nehéz kanyarokban. A továbbiakban az új gázpedált 35percent-ra állítjuk, hogy az autó a határain belül maradjon. De térjünk vissza az pinnacle bónuszkód ázsiai versenybeállításokhoz, és az új aerodinamikai beállításokkal kezdjük. Eltűntek a 24-es aerodinamikai beállítások a felső szárnyon és 21-esek a hátsón. Ez a megközelítés lehetővé teszi az autó számára, hogy a kanyarokban, például az 1-es, 6-os és 11-es kanyarokban is érezhető legyen.

Tehát a beállítások a stabil eredményekre összpontosítanak, nem csak egyetlen gyors körre, és úgy vannak kialakítva, hogy körről körre következetes maradj, még használt felnik után vagy kiváló irányíthatóság mellett is. A beállítások akkor is tapadnak, amikor tapadásra van szükséged, de elég laza marad ahhoz, hogy az éleken mozogj, ahelyett, hogy elveszítenéd az irányítást. Ez a beállítás már az első körtől kezdve egyértelműnek tűnik, és csak előrelépést jelent a versenytársakhoz képest. Akár az én személyemben, a fékezőzónában vagy a többjátékos módban vagy, olyan beállításra van szükséged, amely jól tapad az éleken belül, és röviden tudsz maradni az egyenesekben az F1 25-ben. Az új dal félúti beállításai négy DRS zónával kombinálják a pontos söprő kanyarokat, a merev sikánokat és a fékezőhelyeket, amelyek egyensúlyt, irányíthatóságot és bizalmat igényelnek. Ez leegyszerűsíti, de felszabadítja az autó vezetését egy kicsit a megálláshoz képest, segítve a gyorsabb váltást.

Titkos beállítások opciói | pinnacle bónuszkód

Számos DRS-zónájával és nagy irányítószámával ez lesz a legszélesebb körben használt pálya saját kategóriás versenyekre online előcsarnokokban. Ez az a hely is, ahol a jól kiegyensúlyozott megoldások lehetővé teszik, hogy a középpályás autók megváltoztassák az új rajtrácsot és bizonyos váratlan problémákat oldjanak meg. Egy másik városi terület, amelyben Miami beállításai eltérnek Jeddah-tól, a legújabb sebességváltó.

Gumiabroncs feszessége

Ismétlem, egy valós dátumú demó konfigurációban ez magas lenne a több eredmény eléréséhez, de ha csökkentjük, az segít megakadályozni a kerék kipörgését, és megakadályozhatjuk a hátsó kerék hőmérsékletének csökkenését. Az első oldal nagyobb eltolást adva némileg csökkenthető a hátsó kerék hőmérséklete. A profi beállítások lehetővé teszik, hogy több teljesítményt hozzunk ki az autóból, növelve a maximális teljesítményt és a gyors köridőket. Úgy tervezték, hogy e-sport versenyeken és kategóriás versenyeken is részt vehessen. Az új kínai nagydíj a Sanghaji Körversenyen az F1 25-ös versenysorozat egyik legmodernebb pályájaként szolgál a játékban.

A felhős időjárástól függetlenül az új verseny sok szórakozást kínált. Az oldalak erősek, a kijáratoknál stabilak, és elég gyorsak lesznek ahhoz, hogy a versenyzők az egyenesekben maradjanak. Végül a gumiabroncsoknál 29 psi-t preferáltunk az oldalra, ami éppen a korlátozás alatt van. Azt akartuk, hogy az összes kormánykerék nyomása a legmagasabb legyen a legjobb egyenes sebesség érdekében, de amikor korlátozásra álltunk, az új első kerekek kissé túl hidegek lettek. Az új sebességváltó beállítás az, ahol elkezdhetjük szabályozni az új műveleteket az alkatrészen kívül, valamint az új behajtón. Ez látszólag közepes, nem olyan magas és agresszív lehet, de nem olyan alacsony, hogy elég időt veszítsünk a rövidebb kanyarokból.

Fedezze fel a korlátozási hatékonyságot számos konfigurációval minden egyes dalhoz, és több rendszercsomagot is választhat. Az új felfüggesztési beállítás 41 és 1-esre van beállítva, 4 és 8-as keresztstabilizátorokkal, és 21 és 48-asra állítja be a kipörgésgátló magasságát. Az új 41 és 1-es szintű felfüggesztési megközelítés a legtöbb pályán fejlődést mutat, mivel a keresztstabilizátorok puhábbak, mint az ausztrál autó beállításaim. A keményebb haladás egyensúlyhiányt okoz a nagyon gyors kanyarokban, és javíthatja az autó fékezésének alját azok számára, akik túl keményre állítják őket.

Miközben az F1-es szezon elején küzdesz a városokban, hasznos tippeket adunk a legjobb F1 25-ös konfigurációkhoz, amelyeket használhatsz. Melyik dal igazán gördülékeny, de pontos, közepes sebességet és lassú éleket ötvöz? Rendkívül fontos, hogy olyan autót tanulj, amely minden teljesítményre felkészült, de hihetetlenül stabil hátsó fékkel rendelkezik, hogy rutinszerűen közlekedhessen. Az összes F1-es autókonfiguráció, amelyet az elmúlt öt évben építettünk és használtál, biztonságosnak és gyorsabbnak lett tervezve a hagyományos konfigurációkhoz képest.

A legújabb „először is, te majd másodszor” pályafunkciók miatt Miami az egyik kedvenc F1 25-ös pályám lett. Kialakítottuk saját Sim Race konfigurációs csapatunkat, hogy a PSGL-en versenyző leggyorsabb autóvezetőink és mérnökeink számára biztosítsuk a legjobbakat. Ez a csapat meghívott minket az első Special F1 25 autó beállítási csomagunk elkészítésére.